冷庫制冷壓縮機組常見的故障有三種，分別是液擊、電機燒毀、冷凍油缺油，壓縮機是一種曲軸、軸承、連桿、活塞等運動部件高速運行的復雜機器 充分潤滑是維持機器正常運行的基本要求。因此一旦出現這三種現象，就容易導致壓縮機故障，無法正常使用，本篇雪藝制冷就帶大家來了解這三種常見故障。

今天，將詳細分析冷庫制冷機組造成這三個故障的原因，希望在維護過程中能給您一些幫助。

1液擊

當氣體吸入壓縮機氣缸時，液體制冷劑和/或潤滑油損壞吸氣閥片， 而且進入氣缸后在排氣過程中沒有快速排出，當活塞接近上止點時，瞬時高液壓通常稱為液擊。液擊會在很短的時間內造成壓縮受力件(如閥片) 活塞、連桿、曲軸、活塞銷等）的損壞，是往復式壓縮機的致命殺手。減少或避免液體進入氣缸就可以防止液擊的發生，因此液擊是完全可以避免的。

2.過程和現象

(1)吸氣閥斷裂

壓縮機是壓縮氣體的機器。通常，活塞每分鐘壓縮氣體 1450 次(半封壓縮 機）或 2900 二次（全封壓縮機），即完成一次吸氣或排氣過程的時間 0.02 秒甚至更短。閥板上的吸排氣孔徑和吸排氣閥片的彈性和強度是基于氣體的 體流設計。從閥片受力的角度來看，氣流產生的沖擊力相對均勻。

(2)連桿斷裂

壓縮時間約 0.02 秒，排氣過程會更短。氣缸中的液滴或液體必須在這么短的時間內從排氣孔排出，速度和動量都很大。排氣閥片與吸氣閥片相同。區別在于排氣閥片有限位板和彈簧片支撐，不易斷裂。 限位板嚴重時也會變形翹起。

如果液體沒有及時蒸發和排出氣缸，活塞接近上止點時會壓縮液體，由于時間很短，這一壓縮液體的過程好像是撞擊，缸蓋中也會傳出金屬敲擊聲。壓縮液體是液擊現象的另一部分或過程。

3.原因分析

1)回液，即液體制冷劑或潤滑油從蒸發器中流回壓縮機；

2)帶液啟動時的泡沫；

3)壓縮機內潤滑油過多。

(1)回液

通常，回液是指壓縮機運行過程中蒸發器中的液體制冷劑通過吸氣管回到壓縮機的現象或過程。

對于膨脹閥的制冷系統，回流與膨脹閥的選擇和使用不當密切相關。膨脹閥選擇過大，過熱設置過小，溫度包裝安裝方法不正確或絕緣包扎損壞，膨脹閥故障可能導致回流。對于使用毛細管的小型制冷系統，過量的液體會導致回流。

熱氣融霜系統容易產生回流。無論是四通閥熱泵運行，還是熱氣旁通閥制冷運行，熱氣融霜后蒸發器中都會形成大量液體，在隨后的制冷運行開始時可能會回到壓縮機。

回液不僅會引起液擊，還會稀釋潤滑油造成磨損。磨損時電機的負荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機故障。對于回液較難避免的制冷系統，安裝氣液分離器和采用抽空停機控制可以有效阻止或降低回液的危害。

(2)帶液啟動

與回流液不同，帶液啟動的制冷劑通過制冷劑遷移進入曲軸箱。制冷劑遷移是指蒸發器中的制冷劑以氣體形式進入壓縮機，通過回流管道被潤滑油吸收，或在壓縮機冷凝后與潤滑油混合的過程或現象。

上海冷庫安裝公司提醒您，壓縮機停機后，溫度會降低，壓力會升高。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓較低，會吸收油表面的制冷劑蒸汽，導致曲軸箱壓力低于蒸發器壓力。油溫越低，蒸汽壓力越低，制冷劑蒸汽的吸收能力越大。蒸發器中的蒸汽會慢慢遷移到曲軸箱。

另外，如果壓縮機在室外，天氣冷的時候或者晚上，溫度 度通常低于室內蒸發器，曲軸箱內的壓力較低，制冷劑遷移到壓縮機后也容忍 進入潤滑油容易冷凝。

由于結構原因，曲軸箱壓力在空冷壓縮機啟動時會減慢得多，起泡現象不是很劇烈，泡沫難以進入氣缸。因此，空冷壓縮機不存在液體啟動液擊問題。

理論上，曲軸箱加熱器(電熱器)的安裝可以有效防止制冷劑遷移。 短時間停機(如夜間)后，保持曲軸箱加熱器通電，使潤滑油溫度略高于系統其他部位，不會發生制冷劑遷移。

長時間停機（如冬季）后，啟動前加熱潤滑油幾十小時，可蒸發潤滑油中的大部分制冷劑，不僅可以大大降低液體沖擊的可能性，還可以減少制冷劑沖刷造成的危害。 但在實際應用中，停機后維持加熱器供電或開機前十小時供電是 很難。因此，曲軸箱加熱器的實際效果將大大降低。

當然，通過改進壓縮機的結構，可以防止制冷劑的遷移，減緩潤滑油的發泡程度。通過改進回風冷卻壓縮機中的回油路徑，在電機腔和曲軸箱的遷移通道上增加關卡（回油泵等）。停機后，制冷劑不能進入曲軸腔；減少進氣口和曲軸箱的通道截面可以減緩曲軸箱的壓力，然后控制發泡程度 進入氣缸的泡沫量。

(3)潤滑油過多

油視鏡通常用于觀察半封閉壓縮機的油位。油位高于油視鏡， 說明油太多了。如果油位過高，高速旋轉的曲軸和連桿頭可能會頻繁撞擊油面，導致潤滑油飛濺。 飛濺的潤滑油一旦進入進氣口，帶入氣缸，就會引起液擊。

在安裝和調試大型制冷系統時，通常需要適當補充潤滑油。但對于油回收不良的系統，認真尋找影響油回收的根源，盲目補充潤滑油是危險的。即使暫時油位不高，也要注意潤滑油突然返回（如霜凍后）可能造成的風險。潤滑油引入 液擊并不少見。

缺油和潤滑不足

1.引言

壓縮機是一種曲軸、軸承、連桿、活塞等運動部件高速運行的復雜機器 充分潤滑是維持機器正常運行的基本要求。為此，壓縮機制造商需要使用指定品牌的潤滑油，并定期檢查潤滑油的油位和顏色。雪藝制冷提醒您然而，由于制冷系統的設計、施工和維護疏忽，壓縮機缺油、油焦變質、回流稀釋、制冷劑清洗、使用劣質潤滑油等運動部件潤滑不足更為常見。 潤滑不足會導致軸承表面磨損或磨損 劃痕，嚴重時會造成氣缸內抱軸、活塞卡住等連桿彎曲斷裂事故。

2.缺油

缺油是壓縮機容易識別的故障之一。當壓縮機缺油時，曲軸箱中的油很少，甚至沒有潤滑油。

壓縮機是一種特殊的氣泵，大量的制冷劑氣體同時被排出并帶走一小部分 分潤滑油(稱為奔油或跑油)。壓縮機奔油是不可避免的，但奔油速度不同。半封活塞式壓縮機的排氣量約為 2-3%的潤滑油，而渦旋壓縮機為0.5-1%。 排量為 100m3/hr、曲軸箱儲油量為 6 升的 6 缸壓縮機，3%的奔油意味著大約 0.3-0.8 升/分鐘的奔油量，或壓縮機無回油運行十分鐘以上。

如果壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。

壓縮機回油有兩種方式，

一是油分離器回油，

二是回氣管回油。

油分離器安裝在壓縮機排氣管上，一般可分離 奔油50-95%，回油效果好，速度快，進入系統管道的油量大大降低，有效延長了無回油運行時間。冷庫制冷系統、全液制冰系統、低溫冷凍干燥設備等管道特別長，啟動后十分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量很少并不少見。設計不好的系統會導致壓縮機油壓過低和停機。

當出現內回油問題時，可以觀察到壓縮機油位下降，直到油壓安全裝置移動。壓縮機關閉后，曲軸箱的油位迅速恢復。內回油問題的根源是氣缸泄漏，應及時更換磨損的活塞部件。

雪藝制冷專家提示壓縮機缺油造成的磨損一般均勻。如果潤滑油很少或沒有油，軸承表 表面會有劇烈的摩擦，幾秒鐘內溫度會迅速升高。如果電機的功率足夠大，曲軸會繼續旋轉，曲軸和軸承表面會磨損或劃傷，否則曲軸會被軸承抱，停止旋轉。氣缸內活塞的往復運動也是如此。缺油會導致磨損或劃傷。嚴重時，活塞會卡在氣缸內，無法移動。

3.潤滑不足

磨損的直接原因是潤滑不足。缺油肯定會導致潤滑不足，但缺油不一定是缺油造成的。以下三個原因也可能導致潤滑不足：潤滑油不能到達軸承表面；雖然潤滑油已到達軸承表面，但粘度太小，無法形成足夠厚的油膜；雖然潤滑油 到達軸承表面，但由于過熱而分解，不能潤滑。

回流是一個常見的系統問題，回流的主要危害是稀釋潤滑油。稀釋的潤滑油 到達摩擦面后，粘度低，無法形成足夠厚度的保護油膜，隨著時間的推移會導致磨損。當回流量相對較大時，潤滑油會非常薄，不僅不能發揮潤滑作用，而且會溶解和清洗原油膜，導致制冷劑清洗。

由于各種原因(包括壓縮機啟動階段)，未獲得潤滑油的摩擦面溫度會迅速升高 攀升，超過 175°潤滑油開始分解。

潤滑不足-摩擦-表面高溫-油分解

這是一個典型的惡性循環，包括連桿抱軸和活塞卡缸在內的許多惡性事故都與惡性循環有關。

拆卸壓縮機可以看到潤滑不足和缺油。缺油一般表現為大面積、 表面損傷和高溫相對均勻，潤滑不足更多的是磨損、劃傷和高溫，如遠離油泵的軸承表面。

4.結論和建議

缺油會導致嚴重的潤滑不足。缺油的根本原因不是壓縮機的油量和速度，而是 系統回油不好。安裝油分離器可快速回油，延長壓縮機無回油運行時間?；赜捅仨毧紤]蒸發器和回油管道的設計。避免頻繁啟動，定期除霜，及時補充 及時更換磨損的活塞組件和其他維護措施也有助于回油。

回液和制冷劑遷移會稀釋潤滑油，不利于油膜的形成；油泵故障和油路堵塞 會影響供油量和油壓，導致摩擦面缺油；摩擦面高溫會分解潤滑油，使潤滑油失去潤滑能力。

缺油的根源在于系統。因此，僅更換壓縮機或某些附件并不能從根本上解決缺油問題 油問題。”